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更新于 1年、 3月前 。
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4月2日，中国电动汽车百人会论坛2023正在北京举行中，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东出席并对最近华为汽车业务的多种传言进行了回应。
余承东发言称，在最开始他接手业务的时候，华为的故障率是苹果的好多倍，现在倒过来了，现在苹果手机的故障率是我们的好多倍，我们是他们的几分之一。”就是靠我们不断地精益化管理、质量体系管理的能力来提升的，靠端到端体系化的管理，以及管理体系的运作来实现的。我们IPD管理模式的核心理念，是一种并行的思路，是异步开发的模式，通过我们对过程的管理，对开发过程和决策过程进行管理，达到我们输出质量能力的提升。”
听到李想讲到IPD，余承东也谈到了华为的IPD，并表示这是从IBM花了很巨大的代价引用过来的，看到IPD模式基本被大家在国内广泛使用，余承东觉得这个方式是非常好的管理模式。“我们的IPD、质量管理体系，以及我们赋能，帮助车厂。跟我们合作的车厂，比如赛力斯集团，跟我们合作以后，他们的质量、管理水平和能力，不谦虚地说，得到了数量级的提升。我们非常惊讶，一些车厂跟我们合作以后，他们的质量管理体系，能超越很多车厂的同行水平，能够做到超一流的水平，因为我们的质量体系、管理体系，毕竟积累了这么多年，还是有一套非常有效的、可以提升能力的方法。”
之前的3月23日，在华为旗舰新品发布会上，余承东也谈到了其它厂家的汽车质量问题，他表示，很多车企的产品质量在华为标准下根本就不能出厂，却还在大量发货。有的厂家的汽车发生多次燃烧问题，华为合作的车到现在为止保持零燃烧记录，“我们要继续保持，因为完全一个都不燃烧，也很难，但我们希望能够继续保持下去。”
谈到华为质量体系的优势时，余承东称“就是靠我们不断地精益化管理、质量体系管理的能力来提升的，靠端到端体系化的管理，以及管理体系的运作来实现的。”
他还表示，华为一直坚持不造车，是帮助车企一起造好车。当时想叫“华为问界”是想成为生态品牌，让消费者选择不至于很困惑。其实本质没有改变，就是华为想做一个生态品牌，共同来打造一个系列化的车型。
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